今年6月份以來，每天都有不低于400噸硫磺，以直通整車或干散型集裝箱運輸?shù)姆绞?，?jīng)中越鐵路口岸運抵米軌山腰國境站。在辦結(jié)海關(guān)手續(xù)后，直通列車沿百年米軌鐵路繼續(xù)北進直至硫磺下游工廠，干散箱列車則分流到河口北站后，再經(jīng)準米軌換裝的方式運抵硫磺下游工廠。兩種運輸方式互為補充，在保證雨季貨運安全的同時，也有效保障原材料供應穩(wěn)定。

米軌鐵路跨境運輸歷史悠久，是中國與東盟各國間的貨運主干道。依托通道優(yōu)勢，硫磺、化肥等物資在中國與中南半島間快速流轉(zhuǎn)，形成“重對重”運輸閉環(huán)，大幅壓縮各國企業(yè)間產(chǎn)品運輸時間和物流成本。

7月份是秋冬化肥生產(chǎn)的重要節(jié)點，企業(yè)需要儲備足量的原料，并根據(jù)市場安排下半年生產(chǎn)計劃。為滿足企業(yè)生產(chǎn)需求，中國鐵路昆明局集團有限公司在原有直通運輸基礎上，增加20英尺干散型集裝箱作為運力補充，解決貨物受潮揚塵等問題，保證硫磺到站規(guī)模和品質(zhì)。

“以干散箱分流的方式運輸進口硫磺，不僅降低了雨季貨物濕損率，也保證了運到時限，鐵路的做法我們很認可。”云南云天化紅磷化工有限公司總經(jīng)理李天華說。

今年以來截至7月23日，山腰國境站已累計入境硫磺礦石977車、2.84萬噸，其中直通整車557車、1.71萬噸，干散箱420車、1.13萬噸。

來源：昆明鐵路微信公眾號